Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, "2026 Eskişehir Yılı" projeleri kapsamında Sümer ve Osmangazi mahallelerinde yeni otopark çalışmalarına başladığını duyurdu. Toplamda 17 bin metrekarelik devasa bir alanın düzenleneceği belirtilen açıklamada, kent genelindeki toplam otopark kapasitesi hedefinin 600 araç olarak belirlenmesi, "trafik sorununa ne kadar derman olacağı" konusunda kamuoyunda soru işaretlerine neden oldu.

Devasa Alan, Mütevazı Kapasite: Rakamlar Ne Diyor?

Büyükşehir Belediyesi'nin ulaştırma vizyonu çerçevesinde paylaştığı rakamlar, projenin büyüklüğü ile sunduğu çözüm kapasitesi arasındaki tezatı gözler önüne serdi. Belediyenin resmi açıklamasında; Sümer, Osmangazi, Kanlıkavak ve Uluönder gibi şehrin en yoğun noktalarında yürütülen eş zamanlı projelerle 17 bin metrekarelik alanın otoparka dönüştürüleceği belirtildi. Ancak bu kadar geniş bir alanın sonucunda hedeflenen toplam kapasitenin sadece 600 araç olması, Eskişehir trafiğindeki on binlerce araçlık yük düşünüldüğünde "devede kulak" eleştirilerini beraberinde getirdi.

Kritik Noktalar Seçildi Ama Çözüm Yeterli mi?

Belediye, özellikle hafta sonları kilitlenen Kanlıkavak Parkı çevresi, İskele 26 mevkii ve Vecihi Hürkuş Havacılık Parkı gibi "kronik" park sorunu yaşanan noktaları hedef alıyor. Geçtiğimiz aylarda Akarbaşı Mahallesi’nde açılan 40 araçlık otoparkın ardından, yeni projelerin "modern ve yaşanabilir şehir kimliğine katkı sağlayacağı" savunuluyor. Ancak vatandaşlar, binlerce metrekarelik arazilerin bu denli düşük kapasitelerle (600 araçlık hedef) sunulmasını, artan araç sayısı karşısında gerçekçi bir çözüm olarak görmüyor.

Vatandaşın Gözüyle: "Ağam Eğlenir Bizimle"

Sosyal medyada projenin sunuluş biçimine tepki gösteren Eskişehirliler, "Trafiği rahatlatacak dev hamle" başlıkları ile "600 araç" hedefinin uyuşmadığını vurguluyor.

• Alan Kullanımı: 17 bin metrekarelik alanın verimli kullanılıp kullanılmadığı (katlı otopark yerine zemin düzenlemesi mi yapıldığı) sorgulanıyor.

• Trafik Akışı: Otopark giriş-çıkışlarının Atatürk Bulvarı gibi ana arterlerde yaratacağı ek yükün hesaplanıp hesaplanmadığı merak konusu.

• Maliyet/Fayda: Strazburg'da küresel krizlerden dert yanıp, yerelde bu kadar küçük ölçekli projelerin "vizyon yatırımı" olarak pazarlanması eleştirilerin odağında yer alıyor.